汽车观察

种子营销，东风自主品牌新概念

迄今为止，在自主乘用车领域，东风已研发出东风风行MPV、东风猛士、东风御轩MPV、风行景逸、东风奥丁SUV等产品。

陈云
　　
    为全面提升自主品牌形象，布局“精确精益、持续共赢”的营销网络，东风乘用车正在全国布置75家种子专营店。
    东风试图通过“种子营销”的方式，在全国招募第一批经过精心筛选的75家经销商，这将是东风乘用车的种子经销商。最为汽车经销商关注的是，随着东风乘用车事业做强做大了以后———从5万辆卖到10万辆、15万辆、30万辆以上，会不断发展更多的专营店、扩充新的网点，但主要是从这首批75个种子经销商中产生。这将是东风乘用车重视经销商近期利益更重视长期利益的体现。
    汽车经销环节最宝贵的资源是什么？是地盘，经销商最担心的正是“势力范围”不断缩小。
    去年7月25日，东风汽车公司正式成立乘用车事业部。8周后，年产16万辆的东风乘用车武汉工厂第一期工程奠基，第一期工程支撑两个平台、系列车型。
    据悉，东风乘用车的商品战略以打入占中国乘用车市场主流的C、D、B等市场区隔为核心，同时积极拓展其他区隔，丰富产品线。未来的产品平台将达到2-3个，每年均有1-2款新品投放，同时还有两个系列的发动机开发正同步进行。
    迄今为止，在自主乘用车领域，东风已研发出东风风行MPV、东风猛士、东风御轩MPV、风行景逸、东风奥丁SUV等产品。
    与此同时，这段时期，国内自主品牌的发展逐渐进入成熟期。先是有江淮轿车在打造营销网络时发布首款轿车宾悦，后有吉利汽车在北美车展发布汽车科技的突破，再有以奇瑞、吉利、力帆等汽车西至中东、北欧等市场。而率先在中高级领域亮剑的如上汽荣威、一汽奔腾，因为依托母公司的资源，品牌成长较为迅速。上汽推出的荣威750 1.8T开始抢滩车市利润丰厚的政府采购公务用车领域。
    而东风的自主品牌有一个鲜明特色是，多是以东风汽车公司技术中心为核心而研发的产品。如其开发东风猛士已荣获2007年度中国汽车行业科技进步奖惟一的一等奖，将为联合国等国际组织采购。
    种子营销，显然有别于此前江淮轿车大手笔构建网络的作法。据了解，东风乘用车市场营销团队经过近4个月的市场调研，走访9个省市、20多个汽车品牌的80位经销商，最后确定其自主品牌营销网络的核心内容为“精确精益，持续共赢”。
    这点对经销商来说非常难得。如今，中国车市已步入平稳发展的良性阶段。几年前当年投资、当年建店、当年回本的暴富日子已一去不复返了。本着以诚为本的念头，东风乘用车倡导并致力于建立一个“员工满意，客户满意，经销商满意，厂家满意”的服务体系。
    虽然东风自主乘用车进入市场有些晚，但并不意味着东风失去发展的机会。从中国乘用车市场的走势来看，自主品牌轿车的销量比例已从5年前的25%提高到去年的29%，东风乘用车相信，7年后的这个比例会更高。
    东风劲，自主品牌的汽车市场将再起风云。