汽车观察

产销联动  灵活生产
东风本田市场供应没有问题

    按照年初发布的计划，东风本田今年可能突破全年15万辆的销售目标，而东风本田的生产设计能力只有12万台。为了保证用户及时提到车，东风本田创新采用紧凑型联动生产体制，利用现有产能内部充分挖潜，可以保证市场供应需求。  

陈云

     3月28日，东风本田正式发布新世代CR-V两驱都市版（Lxi AT），售价19.78万元，销售目标为每月1100辆。
　　  此次上市的两驱CR-V是北美版车型，外观内饰基本一样。2.0L i-VTEC发动机采取燃油完全燃烧控制系统及高效的排气净化系统，尾气排放达到欧四标准，两驱车型的油耗仅为8.6L/100Km，较四驱车型节油2％。
　　  据悉，当天，两驱CR-V在上海、广州、北京等七个中心城市同步举行上市活动。

北美两驱CR-V登陆中国

　  　在国内市场推出的两驱CR-V配置与全球标准同步，两驱CR-V与四驱的主要区别是更换了汽车轮毂，取消了天窗，而在动力、安全等方面的性能与配置与四驱几乎没有区别。根据市场需求，东风本田新增加了具有现代时尚特色的水晶紫颜色，满足都市时尚人士的需求。
　　  两驱因为价格的原因，更受城市用户欢迎。据中国汽车工业协会统计，去年两驱SUV共销售17.22万辆，同比增长48.78%。在两轮驱动SUV品种中， 1.6L~2.0L升系列销售5.62万辆，同比增长1.1倍；2.0L~2.5L系列销售8.98万辆，同比增长24.99%。
    “CR-V在该细分市场没有对手，推出两驱主要是为了满足部分对价格比较敏感的潜在用户。”东风本田总经理刘裕和表示，这类消费群体主要集中在城市白领用户，在意汽车的品质、时尚和性能，此次还特别新增了水晶紫色车型供用户选择。
　  　两驱CR-V今年的销售目标是1.2万辆。东风本田副总经理刘洪介绍说，去年，两驱SUV在SUV市场的份额由上一年的35%增长至65%，东风本田推出两驱CR-V正是为了满足更多用户的需求。
    东风本田CR-V自2007年4月上市至今年2月底，新世代CR-V已累计销售超过5.1万辆，月均销量约5000辆。去年本田汽车的CR-V全球销量接近280万辆。

紧凑型生产联动体制保障市场供应

　　  按照年初发布的计划，东风本田今年可能突破全年15万辆的销售目标，而东风本田的生产设计能力只有12万台。为了保证用户及时提到车，东风本田创新采用紧凑型生产联动体制，利用现有产能内部充分挖潜，可以保证市场供应需求。
       东风本田的生产线总长度仅700米，是目前国内生产效率最高的紧凑型生产线，目前日产能力500台，通过内部挖潜，可增加至645台，这主要是采取了产能联动的结果。东风本田制造部部长张国发表示，到今年6月，公司日产能力可保持在600台以上。
　  　据厂家提供的数据，近年CR-V和思域的意向订单每月平均在5500台，目前就有8500台左右要消化。东风本田负责生产和品质的副总经理松冈勇介绍说，生产能力与销售能力之间的关系不一定，也可能完全做到同步一致。公司采取生产与市场联动，通过持续努力，最终实现生产与销售大致持平。
    “目前，市场供应没有问题，东风本田在今年不会投资兴建新工厂。”3月25日，在东风本田武汉总部，刘裕和表示，通过采用紧凑型生产联动体制，公司的产能到今年底可以提升40％到16.8万辆。目前，东风本田已经对产能扩建规划做了安排，将分步达成最终的24万辆产能。